Verschrottung der MS Marco Polo steht bevor – Das Schiff hat Alang erreicht

Verschrottung der MS Marco Polo steht bevor – Das Schiff hat Alang erreicht

© CMV
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MS Marco Polo hat Indien erreicht – Zuführung zur Abwrackwerft besteht bevor

Seit Anfang des letzten Jahres hat die Corona-Pandemie die Welt fest im Griff. Viele Branchen sind von den Auswirkungen betroffen und so auch die Kreuzfahrtbranche. Auch zum aktuellen Zeitpunkt befinden sich weltweit nur sehr wenige Kreuzfahrtschiffe wieder im Dienst – der überwiegende Teil steht weiterhin still. 

Viele Reedereien haben sich bereits von einigen Kreuzfahrtschiffen getrennt und diese zum Zwecke des Weiterbetriebs bei einem neuen Eigner oder zum Verschrotten verkauft. Es ist leider auch damit zu rechnen, dass weitere Kreuzfahrtschiffe von verschiedenen Unternehmen verkauft werden. 

Doch nicht nur Schiffsverkäufe sind eine Auswirkung der Krise, sondern auch einige Reedereien sind dadurch in die Insolvenz geraten. So hat es beispielsweise Pullmantur Cruises und Cruise & Maritime Voyages (CMV) / TransOcean Kreuzfahrten erwischt. Beide Unternehmen mussten den Betrieb bereits vor Monaten einstellen. Die Kreuzfahrtschiffe von Pullmantur Cruises werden verschrottet, die Schiffe der CMV wurden versteigert. Doch auch hier kommt es zu Verschrottungen, denn Käufer sind auch Abwarackwerften – so traf es bereits die MS Astor (Verschrottung in Aliaga / Türkei).

Aber auch die MS Marco Polo, die sich 55 Jahre im Kreuzfahrtdienst befand, wurde zur Verschrottung verkauft. Dieses Kreuzfahrtschiff kam nun im indischen Alang an und wird dort bald auf den Strand gesetzt und zurückgebaut. Damit endet die Geschichte eines weiteren Kreuzfahrtschiffes durch die Corona-Pandemie. 

Ursprünglich hatte die MS Marco Polo vier Schwesterschiffe – drei davon wurden im Laufe der Jahre verschrottet, eines der Schiffe sank gar. Die Ivan-Franko-Klasse wurde einst für die Sowjetunion gefertigt, mit ihrem Zerfall wurde die Marco Polo 1991 an die Orient Lines verkauft. 

Ab Beginn 2008 wurde Marco Polo an die TransOcean Tours verchartert und auf dem deutschen Kreuzfahrtmarkt eingesetzt, ihre letzten Dienstjahre verbrachte das Schiff auf dem britischen Markt für CMV.

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